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文章来源:SEO    发布时间:2019-10-14 19:27:31  【字号:      】

www.33sbc.com_www.33sbc.com-【刺激紧张】成都大学生开发新型驾考平台:想改变传统驾校排队练车常态#标题分割#  【解说】打开微信小程序,一键预约学车时间段和教练,这是成都信息工程大学的学生研发的杏仁学车平台。该平台将教练时间切割成多个1小时段,学员通过平台预约教练,实现一个时间段一台车一个教练。  6月13日,记者来到成都信息工程大学见到了杏仁学车的创始人吴健伟。他告诉记者,创业一年多以来,平台已经推广到了成都其他高校附近的驾校,仅今年第一季度注册使用杏仁学车平台的学员就有400多人,通过平台引流生源到驾校的营业额破百万。当谈及为什么会萌生开发一个学车平台的想法时,吴健伟说自己想改变传统驾校一窝蜂排队练车的常态。  【同期】(杏仁学车创始人吴健伟)我在2016年的时候在一个传统驾校兼职,那个时候我发现了传统驾校的一些弊病。比如说它一个教练可能带6到10个学员,然后我们的学员就会花一个上午或者一个下午去练车,但是学生没有那么多时间,我就想我本身也是学习通信工程的,我想我们为什么不能把我们所学的知识用到这个行业当中去改善这个行业,于是我们在2017年的时候就推出了我们自己的一个约车系统。  【解说】据吴健伟介绍,最初他们团队上线了“杏仁学车”小程序后,开办了一个驾校来推广平台,但由于驾校的规模和影响力,招生量一直上不去,再加上驾校的教练以各种要求涨工资,资金链即将断裂的压力让他们团队内部产生了巨大的分歧。  【同期】(杏仁学车创始人吴健伟)创业都不可能是一帆风顺的。我们在2017年的9月份到2017年的12月份,这三个月因为市场的一个疲软,我们招生量一直上不去,这个时候我们团队内部产生了巨大的分歧,都快到了做不做得下去都是一个问题。后面我就在想,我们是不是定位有问题,之前的模式就是我们用驾校来带动我们这个平台,但是为什么不能是用我们这个平台反而去推动驾校呢?我们的重心应该是放在平台上。  【解说】吴健伟说,在学习考察时,他遇到了四川省交安驾驶培训学校成信驾驶培训基地负责人余先生,交安在成都信息工程大学驾校市场一直不温不火,杏仁有技术和市场,双方一拍即合。从自己开驾校推广平台到找成熟的驾校合作来推广平台,找准了定位的吴健伟团队在创业的道路上“活”了下去。    【同期】(杏仁学车合作驾校负责人余晋凌)以前的话,大家学车都是和教练通过电话联系,或者说在微信群里面和教练进行预约,大家用一种扎根,就是轮班制的(方式)在这学,在驾校待一天甚至待半天,每天练车的时间也特别有限。我们利用了杏仁科技提供的这个平台以后,我们在整个学车上全部实现了一对一教学,所有的学员他们也更愿意接受这种一对一的教学模式,等于其实是他们用以前轮班制的价格学到了以前一对一的服务。  何浠陈选斌成都报道成都大学生开发新型驾考平台:想改变传统驾校排队练车常态#标题分割#  【解说】打开微信小程序,一键预约学车时间段和教练,这是成都信息工程大学的学生研发的杏仁学车平台。该平台将教练时间切割成多个1小时段,学员通过平台预约教练,实现一个时间段一台车一个教练。  6月13日,记者来到成都信息工程大学见到了杏仁学车的创始人吴健伟。他告诉记者,创业一年多以来,平台已经推广到了成都其他高校附近的驾校,仅今年第一季度注册使用杏仁学车平台的学员就有400多人,通过平台引流生源到驾校的营业额破百万。当谈及为什么会萌生开发一个学车平台的想法时,吴健伟说自己想改变传统驾校一窝蜂排队练车的常态。  【同期】(杏仁学车创始人吴健伟)我在2016年的时候在一个传统驾校兼职,那个时候我发现了传统驾校的一些弊病。比如说它一个教练可能带6到10个学员,然后我们的学员就会花一个上午或者一个下午去练车,但是学生没有那么多时间,我就想我本身也是学习通信工程的,我想我们为什么不能把我们所学的知识用到这个行业当中去改善这个行业,于是我们在2017年的时候就推出了我们自己的一个约车系统。  【解说】据吴健伟介绍,最初他们团队上线了“杏仁学车”小程序后,开办了一个驾校来推广平台,但由于驾校的规模和影响力,招生量一直上不去,再加上驾校的教练以各种要求涨工资,资金链即将断裂的压力让他们团队内部产生了巨大的分歧。  【同期】(杏仁学车创始人吴健伟)创业都不可能是一帆风顺的。我们在2017年的9月份到2017年的12月份,这三个月因为市场的一个疲软,我们招生量一直上不去,这个时候我们团队内部产生了巨大的分歧,都快到了做不做得下去都是一个问题。后面我就在想,我们是不是定位有问题,之前的模式就是我们用驾校来带动我们这个平台,但是为什么不能是用我们这个平台反而去推动驾校呢?我们的重心应该是放在平台上。  【解说】吴健伟说,在学习考察时,他遇到了四川省交安驾驶培训学校成信驾驶培训基地负责人余先生,交安在成都信息工程大学驾校市场一直不温不火,杏仁有技术和市场,双方一拍即合。从自己开驾校推广平台到找成熟的驾校合作来推广平台,找准了定位的吴健伟团队在创业的道路上“活”了下去。    【同期】(杏仁学车合作驾校负责人余晋凌)以前的话,大家学车都是和教练通过电话联系,或者说在微信群里面和教练进行预约,大家用一种扎根,就是轮班制的(方式)在这学,在驾校待一天甚至待半天,每天练车的时间也特别有限。我们利用了杏仁科技提供的这个平台以后,我们在整个学车上全部实现了一对一教学,所有的学员他们也更愿意接受这种一对一的教学模式,等于其实是他们用以前轮班制的价格学到了以前一对一的服务。  何浠陈选斌成都报道成都大学生开发新型驾考平台:想改变传统驾校排队练车常态#标题分割#  【解说】打开微信小程序,一键预约学车时间段和教练,这是成都信息工程大学的学生研发的杏仁学车平台。该平台将教练时间切割成多个1小时段,学员通过平台预约教练,实现一个时间段一台车一个教练。  6月13日,记者来到成都信息工程大学见到了杏仁学车的创始人吴健伟。他告诉记者,创业一年多以来,平台已经推广到了成都其他高校附近的驾校,仅今年第一季度注册使用杏仁学车平台的学员就有400多人,通过平台引流生源到驾校的营业额破百万。当谈及为什么会萌生开发一个学车平台的想法时,吴健伟说自己想改变传统驾校一窝蜂排队练车的常态。  【同期】(杏仁学车创始人吴健伟)我在2016年的时候在一个传统驾校兼职,那个时候我发现了传统驾校的一些弊病。比如说它一个教练可能带6到10个学员,然后我们的学员就会花一个上午或者一个下午去练车,但是学生没有那么多时间,我就想我本身也是学习通信工程的,我想我们为什么不能把我们所学的知识用到这个行业当中去改善这个行业,于是我们在2017年的时候就推出了我们自己的一个约车系统。  【解说】据吴健伟介绍,最初他们团队上线了“杏仁学车”小程序后,开办了一个驾校来推广平台,但由于驾校的规模和影响力,招生量一直上不去,再加上驾校的教练以各种要求涨工资,资金链即将断裂的压力让他们团队内部产生了巨大的分歧。  【同期】(杏仁学车创始人吴健伟)创业都不可能是一帆风顺的。我们在2017年的9月份到2017年的12月份,这三个月因为市场的一个疲软,我们招生量一直上不去,这个时候我们团队内部产生了巨大的分歧,都快到了做不做得下去都是一个问题。后面我就在想,我们是不是定位有问题,之前的模式就是我们用驾校来带动我们这个平台,但是为什么不能是用我们这个平台反而去推动驾校呢?我们的重心应该是放在平台上。  【解说】吴健伟说,在学习考察时,他遇到了四川省交安驾驶培训学校成信驾驶培训基地负责人余先生,交安在成都信息工程大学驾校市场一直不温不火,杏仁有技术和市场,双方一拍即合。从自己开驾校推广平台到找成熟的驾校合作来推广平台,找准了定位的吴健伟团队在创业的道路上“活”了下去。    【同期】(杏仁学车合作驾校负责人余晋凌)以前的话,大家学车都是和教练通过电话联系,或者说在微信群里面和教练进行预约,大家用一种扎根,就是轮班制的(方式)在这学,在驾校待一天甚至待半天,每天练车的时间也特别有限。我们利用了杏仁科技提供的这个平台以后,我们在整个学车上全部实现了一对一教学,所有的学员他们也更愿意接受这种一对一的教学模式,等于其实是他们用以前轮班制的价格学到了以前一对一的服务。  何浠陈选斌成都报道

成都大学生开发新型驾考平台:想改变传统驾校排队练车常态#标题分割#  【解说】打开微信小程序,一键预约学车时间段和教练,这是成都信息工程大学的学生研发的杏仁学车平台。该平台将教练时间切割成多个1小时段,学员通过平台预约教练,实现一个时间段一台车一个教练。  6月13日,记者来到成都信息工程大学见到了杏仁学车的创始人吴健伟。他告诉记者,创业一年多以来,平台已经推广到了成都其他高校附近的驾校,仅今年第一季度注册使用杏仁学车平台的学员就有400多人,通过平台引流生源到驾校的营业额破百万。当谈及为什么会萌生开发一个学车平台的想法时,吴健伟说自己想改变传统驾校一窝蜂排队练车的常态。  【同期】(杏仁学车创始人吴健伟)我在2016年的时候在一个传统驾校兼职,那个时候我发现了传统驾校的一些弊病。比如说它一个教练可能带6到10个学员,然后我们的学员就会花一个上午或者一个下午去练车,但是学生没有那么多时间,我就想我本身也是学习通信工程的,我想我们为什么不能把我们所学的知识用到这个行业当中去改善这个行业,于是我们在2017年的时候就推出了我们自己的一个约车系统。  【解说】据吴健伟介绍,最初他们团队上线了“杏仁学车”小程序后,开办了一个驾校来推广平台,但由于驾校的规模和影响力,招生量一直上不去,再加上驾校的教练以各种要求涨工资,资金链即将断裂的压力让他们团队内部产生了巨大的分歧。  【同期】(杏仁学车创始人吴健伟)创业都不可能是一帆风顺的。我们在2017年的9月份到2017年的12月份,这三个月因为市场的一个疲软,我们招生量一直上不去,这个时候我们团队内部产生了巨大的分歧,都快到了做不做得下去都是一个问题。后面我就在想,我们是不是定位有问题,之前的模式就是我们用驾校来带动我们这个平台,但是为什么不能是用我们这个平台反而去推动驾校呢?我们的重心应该是放在平台上。  【解说】吴健伟说,在学习考察时,他遇到了四川省交安驾驶培训学校成信驾驶培训基地负责人余先生,交安在成都信息工程大学驾校市场一直不温不火,杏仁有技术和市场,双方一拍即合。从自己开驾校推广平台到找成熟的驾校合作来推广平台,找准了定位的吴健伟团队在创业的道路上“活”了下去。    【同期】(杏仁学车合作驾校负责人余晋凌)以前的话,大家学车都是和教练通过电话联系,或者说在微信群里面和教练进行预约,大家用一种扎根,就是轮班制的(方式)在这学,在驾校待一天甚至待半天,每天练车的时间也特别有限。我们利用了杏仁科技提供的这个平台以后,我们在整个学车上全部实现了一对一教学,所有的学员他们也更愿意接受这种一对一的教学模式,等于其实是他们用以前轮班制的价格学到了以前一对一的服务。  何浠陈选斌成都报道成都大学生开发新型驾考平台:想改变传统驾校排队练车常态#标题分割#  【解说】打开微信小程序,一键预约学车时间段和教练,这是成都信息工程大学的学生研发的杏仁学车平台。该平台将教练时间切割成多个1小时段,学员通过平台预约教练,实现一个时间段一台车一个教练。  6月13日,记者来到成都信息工程大学见到了杏仁学车的创始人吴健伟。他告诉记者,创业一年多以来,平台已经推广到了成都其他高校附近的驾校,仅今年第一季度注册使用杏仁学车平台的学员就有400多人,通过平台引流生源到驾校的营业额破百万。当谈及为什么会萌生开发一个学车平台的想法时,吴健伟说自己想改变传统驾校一窝蜂排队练车的常态。  【同期】(杏仁学车创始人吴健伟)我在2016年的时候在一个传统驾校兼职,那个时候我发现了传统驾校的一些弊病。比如说它一个教练可能带6到10个学员,然后我们的学员就会花一个上午或者一个下午去练车,但是学生没有那么多时间,我就想我本身也是学习通信工程的,我想我们为什么不能把我们所学的知识用到这个行业当中去改善这个行业,于是我们在2017年的时候就推出了我们自己的一个约车系统。  【解说】据吴健伟介绍,最初他们团队上线了“杏仁学车”小程序后,开办了一个驾校来推广平台,但由于驾校的规模和影响力,招生量一直上不去,再加上驾校的教练以各种要求涨工资,资金链即将断裂的压力让他们团队内部产生了巨大的分歧。  【同期】(杏仁学车创始人吴健伟)创业都不可能是一帆风顺的。我们在2017年的9月份到2017年的12月份,这三个月因为市场的一个疲软,我们招生量一直上不去,这个时候我们团队内部产生了巨大的分歧,都快到了做不做得下去都是一个问题。后面我就在想,我们是不是定位有问题,之前的模式就是我们用驾校来带动我们这个平台,但是为什么不能是用我们这个平台反而去推动驾校呢?我们的重心应该是放在平台上。  【解说】吴健伟说,在学习考察时,他遇到了四川省交安驾驶培训学校成信驾驶培训基地负责人余先生,交安在成都信息工程大学驾校市场一直不温不火,杏仁有技术和市场,双方一拍即合。从自己开驾校推广平台到找成熟的驾校合作来推广平台,找准了定位的吴健伟团队在创业的道路上“活”了下去。    【同期】(杏仁学车合作驾校负责人余晋凌)以前的话,大家学车都是和教练通过电话联系,或者说在微信群里面和教练进行预约,大家用一种扎根,就是轮班制的(方式)在这学,在驾校待一天甚至待半天,每天练车的时间也特别有限。我们利用了杏仁科技提供的这个平台以后,我们在整个学车上全部实现了一对一教学,所有的学员他们也更愿意接受这种一对一的教学模式,等于其实是他们用以前轮班制的价格学到了以前一对一的服务。  何浠陈选斌成都报道成都大学生开发新型驾考平台:想改变传统驾校排队练车常态#标题分割#  【解说】打开微信小程序,一键预约学车时间段和教练,这是成都信息工程大学的学生研发的杏仁学车平台。该平台将教练时间切割成多个1小时段,学员通过平台预约教练,实现一个时间段一台车一个教练。  6月13日,记者来到成都信息工程大学见到了杏仁学车的创始人吴健伟。他告诉记者,创业一年多以来,平台已经推广到了成都其他高校附近的驾校,仅今年第一季度注册使用杏仁学车平台的学员就有400多人,通过平台引流生源到驾校的营业额破百万。当谈及为什么会萌生开发一个学车平台的想法时,吴健伟说自己想改变传统驾校一窝蜂排队练车的常态。  【同期】(杏仁学车创始人吴健伟)我在2016年的时候在一个传统驾校兼职,那个时候我发现了传统驾校的一些弊病。比如说它一个教练可能带6到10个学员,然后我们的学员就会花一个上午或者一个下午去练车,但是学生没有那么多时间,我就想我本身也是学习通信工程的,我想我们为什么不能把我们所学的知识用到这个行业当中去改善这个行业,于是我们在2017年的时候就推出了我们自己的一个约车系统。  【解说】据吴健伟介绍,最初他们团队上线了“杏仁学车”小程序后,开办了一个驾校来推广平台,但由于驾校的规模和影响力,招生量一直上不去,再加上驾校的教练以各种要求涨工资,资金链即将断裂的压力让他们团队内部产生了巨大的分歧。  【同期】(杏仁学车创始人吴健伟)创业都不可能是一帆风顺的。我们在2017年的9月份到2017年的12月份,这三个月因为市场的一个疲软,我们招生量一直上不去,这个时候我们团队内部产生了巨大的分歧,都快到了做不做得下去都是一个问题。后面我就在想,我们是不是定位有问题,之前的模式就是我们用驾校来带动我们这个平台,但是为什么不能是用我们这个平台反而去推动驾校呢?我们的重心应该是放在平台上。  【解说】吴健伟说,在学习考察时,他遇到了四川省交安驾驶培训学校成信驾驶培训基地负责人余先生,交安在成都信息工程大学驾校市场一直不温不火,杏仁有技术和市场,双方一拍即合。从自己开驾校推广平台到找成熟的驾校合作来推广平台,找准了定位的吴健伟团队在创业的道路上“活”了下去。    【同期】(杏仁学车合作驾校负责人余晋凌)以前的话,大家学车都是和教练通过电话联系,或者说在微信群里面和教练进行预约,大家用一种扎根,就是轮班制的(方式)在这学,在驾校待一天甚至待半天,每天练车的时间也特别有限。我们利用了杏仁科技提供的这个平台以后,我们在整个学车上全部实现了一对一教学,所有的学员他们也更愿意接受这种一对一的教学模式,等于其实是他们用以前轮班制的价格学到了以前一对一的服务。  何浠陈选斌成都报道成都大学生开发新型驾考平台:想改变传统驾校排队练车常态#标题分割#  【解说】打开微信小程序,一键预约学车时间段和教练,这是成都信息工程大学的学生研发的杏仁学车平台。该平台将教练时间切割成多个1小时段,学员通过平台预约教练,实现一个时间段一台车一个教练。  6月13日,记者来到成都信息工程大学见到了杏仁学车的创始人吴健伟。他告诉记者,创业一年多以来,平台已经推广到了成都其他高校附近的驾校,仅今年第一季度注册使用杏仁学车平台的学员就有400多人,通过平台引流生源到驾校的营业额破百万。当谈及为什么会萌生开发一个学车平台的想法时,吴健伟说自己想改变传统驾校一窝蜂排队练车的常态。  【同期】(杏仁学车创始人吴健伟)我在2016年的时候在一个传统驾校兼职,那个时候我发现了传统驾校的一些弊病。比如说它一个教练可能带6到10个学员,然后我们的学员就会花一个上午或者一个下午去练车,但是学生没有那么多时间,我就想我本身也是学习通信工程的,我想我们为什么不能把我们所学的知识用到这个行业当中去改善这个行业,于是我们在2017年的时候就推出了我们自己的一个约车系统。  【解说】据吴健伟介绍,最初他们团队上线了“杏仁学车”小程序后,开办了一个驾校来推广平台,但由于驾校的规模和影响力,招生量一直上不去,再加上驾校的教练以各种要求涨工资,资金链即将断裂的压力让他们团队内部产生了巨大的分歧。  【同期】(杏仁学车创始人吴健伟)创业都不可能是一帆风顺的。我们在2017年的9月份到2017年的12月份,这三个月因为市场的一个疲软,我们招生量一直上不去,这个时候我们团队内部产生了巨大的分歧,都快到了做不做得下去都是一个问题。后面我就在想,我们是不是定位有问题,之前的模式就是我们用驾校来带动我们这个平台,但是为什么不能是用我们这个平台反而去推动驾校呢?我们的重心应该是放在平台上。  【解说】吴健伟说,在学习考察时,他遇到了四川省交安驾驶培训学校成信驾驶培训基地负责人余先生,交安在成都信息工程大学驾校市场一直不温不火,杏仁有技术和市场,双方一拍即合。从自己开驾校推广平台到找成熟的驾校合作来推广平台,找准了定位的吴健伟团队在创业的道路上“活”了下去。    【同期】(杏仁学车合作驾校负责人余晋凌)以前的话,大家学车都是和教练通过电话联系,或者说在微信群里面和教练进行预约,大家用一种扎根,就是轮班制的(方式)在这学,在驾校待一天甚至待半天,每天练车的时间也特别有限。我们利用了杏仁科技提供的这个平台以后,我们在整个学车上全部实现了一对一教学,所有的学员他们也更愿意接受这种一对一的教学模式,等于其实是他们用以前轮班制的价格学到了以前一对一的服务。  何浠陈选斌成都报道

成都大学生开发新型驾考平台:想改变传统驾校排队练车常态#标题分割#  【解说】打开微信小程序,一键预约学车时间段和教练,这是成都信息工程大学的学生研发的杏仁学车平台。该平台将教练时间切割成多个1小时段,学员通过平台预约教练,实现一个时间段一台车一个教练。  6月13日,记者来到成都信息工程大学见到了杏仁学车的创始人吴健伟。他告诉记者,创业一年多以来,平台已经推广到了成都其他高校附近的驾校,仅今年第一季度注册使用杏仁学车平台的学员就有400多人,通过平台引流生源到驾校的营业额破百万。当谈及为什么会萌生开发一个学车平台的想法时,吴健伟说自己想改变传统驾校一窝蜂排队练车的常态。  【同期】(杏仁学车创始人吴健伟)我在2016年的时候在一个传统驾校兼职,那个时候我发现了传统驾校的一些弊病。比如说它一个教练可能带6到10个学员,然后我们的学员就会花一个上午或者一个下午去练车,但是学生没有那么多时间,我就想我本身也是学习通信工程的,我想我们为什么不能把我们所学的知识用到这个行业当中去改善这个行业,于是我们在2017年的时候就推出了我们自己的一个约车系统。  【解说】据吴健伟介绍,最初他们团队上线了“杏仁学车”小程序后,开办了一个驾校来推广平台,但由于驾校的规模和影响力,招生量一直上不去,再加上驾校的教练以各种要求涨工资,资金链即将断裂的压力让他们团队内部产生了巨大的分歧。  【同期】(杏仁学车创始人吴健伟)创业都不可能是一帆风顺的。我们在2017年的9月份到2017年的12月份,这三个月因为市场的一个疲软,我们招生量一直上不去,这个时候我们团队内部产生了巨大的分歧,都快到了做不做得下去都是一个问题。后面我就在想,我们是不是定位有问题,之前的模式就是我们用驾校来带动我们这个平台,但是为什么不能是用我们这个平台反而去推动驾校呢?我们的重心应该是放在平台上。  【解说】吴健伟说,在学习考察时,他遇到了四川省交安驾驶培训学校成信驾驶培训基地负责人余先生,交安在成都信息工程大学驾校市场一直不温不火,杏仁有技术和市场,双方一拍即合。从自己开驾校推广平台到找成熟的驾校合作来推广平台,找准了定位的吴健伟团队在创业的道路上“活”了下去。    【同期】(杏仁学车合作驾校负责人余晋凌)以前的话,大家学车都是和教练通过电话联系,或者说在微信群里面和教练进行预约,大家用一种扎根,就是轮班制的(方式)在这学,在驾校待一天甚至待半天,每天练车的时间也特别有限。我们利用了杏仁科技提供的这个平台以后,我们在整个学车上全部实现了一对一教学,所有的学员他们也更愿意接受这种一对一的教学模式,等于其实是他们用以前轮班制的价格学到了以前一对一的服务。  何浠陈选斌成都报道成都大学生开发新型驾考平台:想改变传统驾校排队练车常态#标题分割#  【解说】打开微信小程序,一键预约学车时间段和教练,这是成都信息工程大学的学生研发的杏仁学车平台。该平台将教练时间切割成多个1小时段,学员通过平台预约教练,实现一个时间段一台车一个教练。  6月13日,记者来到成都信息工程大学见到了杏仁学车的创始人吴健伟。他告诉记者,创业一年多以来,平台已经推广到了成都其他高校附近的驾校,仅今年第一季度注册使用杏仁学车平台的学员就有400多人,通过平台引流生源到驾校的营业额破百万。当谈及为什么会萌生开发一个学车平台的想法时,吴健伟说自己想改变传统驾校一窝蜂排队练车的常态。  【同期】(杏仁学车创始人吴健伟)我在2016年的时候在一个传统驾校兼职,那个时候我发现了传统驾校的一些弊病。比如说它一个教练可能带6到10个学员,然后我们的学员就会花一个上午或者一个下午去练车,但是学生没有那么多时间,我就想我本身也是学习通信工程的,我想我们为什么不能把我们所学的知识用到这个行业当中去改善这个行业,于是我们在2017年的时候就推出了我们自己的一个约车系统。  【解说】据吴健伟介绍,最初他们团队上线了“杏仁学车”小程序后,开办了一个驾校来推广平台,但由于驾校的规模和影响力,招生量一直上不去,再加上驾校的教练以各种要求涨工资,资金链即将断裂的压力让他们团队内部产生了巨大的分歧。  【同期】(杏仁学车创始人吴健伟)创业都不可能是一帆风顺的。我们在2017年的9月份到2017年的12月份,这三个月因为市场的一个疲软,我们招生量一直上不去,这个时候我们团队内部产生了巨大的分歧,都快到了做不做得下去都是一个问题。后面我就在想,我们是不是定位有问题,之前的模式就是我们用驾校来带动我们这个平台,但是为什么不能是用我们这个平台反而去推动驾校呢?我们的重心应该是放在平台上。  【解说】吴健伟说,在学习考察时,他遇到了四川省交安驾驶培训学校成信驾驶培训基地负责人余先生,交安在成都信息工程大学驾校市场一直不温不火,杏仁有技术和市场,双方一拍即合。从自己开驾校推广平台到找成熟的驾校合作来推广平台,找准了定位的吴健伟团队在创业的道路上“活”了下去。    【同期】(杏仁学车合作驾校负责人余晋凌)以前的话,大家学车都是和教练通过电话联系,或者说在微信群里面和教练进行预约,大家用一种扎根,就是轮班制的(方式)在这学,在驾校待一天甚至待半天,每天练车的时间也特别有限。我们利用了杏仁科技提供的这个平台以后,我们在整个学车上全部实现了一对一教学,所有的学员他们也更愿意接受这种一对一的教学模式,等于其实是他们用以前轮班制的价格学到了以前一对一的服务。  何浠陈选斌成都报道成都大学生开发新型驾考平台:想改变传统驾校排队练车常态#标题分割#  【解说】打开微信小程序,一键预约学车时间段和教练,这是成都信息工程大学的学生研发的杏仁学车平台。该平台将教练时间切割成多个1小时段,学员通过平台预约教练,实现一个时间段一台车一个教练。  6月13日,记者来到成都信息工程大学见到了杏仁学车的创始人吴健伟。他告诉记者,创业一年多以来,平台已经推广到了成都其他高校附近的驾校,仅今年第一季度注册使用杏仁学车平台的学员就有400多人,通过平台引流生源到驾校的营业额破百万。当谈及为什么会萌生开发一个学车平台的想法时,吴健伟说自己想改变传统驾校一窝蜂排队练车的常态。  【同期】(杏仁学车创始人吴健伟)我在2016年的时候在一个传统驾校兼职,那个时候我发现了传统驾校的一些弊病。比如说它一个教练可能带6到10个学员,然后我们的学员就会花一个上午或者一个下午去练车,但是学生没有那么多时间,我就想我本身也是学习通信工程的,我想我们为什么不能把我们所学的知识用到这个行业当中去改善这个行业,于是我们在2017年的时候就推出了我们自己的一个约车系统。  【解说】据吴健伟介绍,最初他们团队上线了“杏仁学车”小程序后,开办了一个驾校来推广平台,但由于驾校的规模和影响力,招生量一直上不去,再加上驾校的教练以各种要求涨工资,资金链即将断裂的压力让他们团队内部产生了巨大的分歧。  【同期】(杏仁学车创始人吴健伟)创业都不可能是一帆风顺的。我们在2017年的9月份到2017年的12月份,这三个月因为市场的一个疲软,我们招生量一直上不去,这个时候我们团队内部产生了巨大的分歧,都快到了做不做得下去都是一个问题。后面我就在想,我们是不是定位有问题,之前的模式就是我们用驾校来带动我们这个平台,但是为什么不能是用我们这个平台反而去推动驾校呢?我们的重心应该是放在平台上。  【解说】吴健伟说,在学习考察时,他遇到了四川省交安驾驶培训学校成信驾驶培训基地负责人余先生,交安在成都信息工程大学驾校市场一直不温不火,杏仁有技术和市场,双方一拍即合。从自己开驾校推广平台到找成熟的驾校合作来推广平台,找准了定位的吴健伟团队在创业的道路上“活”了下去。    【同期】(杏仁学车合作驾校负责人余晋凌)以前的话,大家学车都是和教练通过电话联系,或者说在微信群里面和教练进行预约,大家用一种扎根,就是轮班制的(方式)在这学,在驾校待一天甚至待半天,每天练车的时间也特别有限。我们利用了杏仁科技提供的这个平台以后,我们在整个学车上全部实现了一对一教学,所有的学员他们也更愿意接受这种一对一的教学模式,等于其实是他们用以前轮班制的价格学到了以前一对一的服务。  何浠陈选斌成都报道

成都大学生开发新型驾考平台:想改变传统驾校排队练车常态#标题分割#  【解说】打开微信小程序,一键预约学车时间段和教练,这是成都信息工程大学的学生研发的杏仁学车平台。该平台将教练时间切割成多个1小时段,学员通过平台预约教练,实现一个时间段一台车一个教练。  6月13日,记者来到成都信息工程大学见到了杏仁学车的创始人吴健伟。他告诉记者,创业一年多以来,平台已经推广到了成都其他高校附近的驾校,仅今年第一季度注册使用杏仁学车平台的学员就有400多人,通过平台引流生源到驾校的营业额破百万。当谈及为什么会萌生开发一个学车平台的想法时,吴健伟说自己想改变传统驾校一窝蜂排队练车的常态。  【同期】(杏仁学车创始人吴健伟)我在2016年的时候在一个传统驾校兼职,那个时候我发现了传统驾校的一些弊病。比如说它一个教练可能带6到10个学员,然后我们的学员就会花一个上午或者一个下午去练车,但是学生没有那么多时间,我就想我本身也是学习通信工程的,我想我们为什么不能把我们所学的知识用到这个行业当中去改善这个行业,于是我们在2017年的时候就推出了我们自己的一个约车系统。  【解说】据吴健伟介绍,最初他们团队上线了“杏仁学车”小程序后,开办了一个驾校来推广平台,但由于驾校的规模和影响力,招生量一直上不去,再加上驾校的教练以各种要求涨工资,资金链即将断裂的压力让他们团队内部产生了巨大的分歧。  【同期】(杏仁学车创始人吴健伟)创业都不可能是一帆风顺的。我们在2017年的9月份到2017年的12月份,这三个月因为市场的一个疲软,我们招生量一直上不去,这个时候我们团队内部产生了巨大的分歧,都快到了做不做得下去都是一个问题。后面我就在想,我们是不是定位有问题,之前的模式就是我们用驾校来带动我们这个平台,但是为什么不能是用我们这个平台反而去推动驾校呢?我们的重心应该是放在平台上。  【解说】吴健伟说,在学习考察时,他遇到了四川省交安驾驶培训学校成信驾驶培训基地负责人余先生,交安在成都信息工程大学驾校市场一直不温不火,杏仁有技术和市场,双方一拍即合。从自己开驾校推广平台到找成熟的驾校合作来推广平台,找准了定位的吴健伟团队在创业的道路上“活”了下去。    【同期】(杏仁学车合作驾校负责人余晋凌)以前的话,大家学车都是和教练通过电话联系,或者说在微信群里面和教练进行预约,大家用一种扎根,就是轮班制的(方式)在这学,在驾校待一天甚至待半天,每天练车的时间也特别有限。我们利用了杏仁科技提供的这个平台以后,我们在整个学车上全部实现了一对一教学,所有的学员他们也更愿意接受这种一对一的教学模式,等于其实是他们用以前轮班制的价格学到了以前一对一的服务。  何浠陈选斌成都报道成都大学生开发新型驾考平台:想改变传统驾校排队练车常态#标题分割#  【解说】打开微信小程序,一键预约学车时间段和教练,这是成都信息工程大学的学生研发的杏仁学车平台。该平台将教练时间切割成多个1小时段,学员通过平台预约教练,实现一个时间段一台车一个教练。  6月13日,记者来到成都信息工程大学见到了杏仁学车的创始人吴健伟。他告诉记者,创业一年多以来,平台已经推广到了成都其他高校附近的驾校,仅今年第一季度注册使用杏仁学车平台的学员就有400多人,通过平台引流生源到驾校的营业额破百万。当谈及为什么会萌生开发一个学车平台的想法时,吴健伟说自己想改变传统驾校一窝蜂排队练车的常态。  【同期】(杏仁学车创始人吴健伟)我在2016年的时候在一个传统驾校兼职,那个时候我发现了传统驾校的一些弊病。比如说它一个教练可能带6到10个学员,然后我们的学员就会花一个上午或者一个下午去练车,但是学生没有那么多时间,我就想我本身也是学习通信工程的,我想我们为什么不能把我们所学的知识用到这个行业当中去改善这个行业,于是我们在2017年的时候就推出了我们自己的一个约车系统。  【解说】据吴健伟介绍,最初他们团队上线了“杏仁学车”小程序后,开办了一个驾校来推广平台,但由于驾校的规模和影响力,招生量一直上不去,再加上驾校的教练以各种要求涨工资,资金链即将断裂的压力让他们团队内部产生了巨大的分歧。  【同期】(杏仁学车创始人吴健伟)创业都不可能是一帆风顺的。我们在2017年的9月份到2017年的12月份,这三个月因为市场的一个疲软,我们招生量一直上不去,这个时候我们团队内部产生了巨大的分歧,都快到了做不做得下去都是一个问题。后面我就在想,我们是不是定位有问题,之前的模式就是我们用驾校来带动我们这个平台,但是为什么不能是用我们这个平台反而去推动驾校呢?我们的重心应该是放在平台上。  【解说】吴健伟说,在学习考察时,他遇到了四川省交安驾驶培训学校成信驾驶培训基地负责人余先生,交安在成都信息工程大学驾校市场一直不温不火,杏仁有技术和市场,双方一拍即合。从自己开驾校推广平台到找成熟的驾校合作来推广平台,找准了定位的吴健伟团队在创业的道路上“活”了下去。    【同期】(杏仁学车合作驾校负责人余晋凌)以前的话,大家学车都是和教练通过电话联系,或者说在微信群里面和教练进行预约,大家用一种扎根,就是轮班制的(方式)在这学,在驾校待一天甚至待半天,每天练车的时间也特别有限。我们利用了杏仁科技提供的这个平台以后,我们在整个学车上全部实现了一对一教学,所有的学员他们也更愿意接受这种一对一的教学模式,等于其实是他们用以前轮班制的价格学到了以前一对一的服务。  何浠陈选斌成都报道成都大学生开发新型驾考平台:想改变传统驾校排队练车常态#标题分割#  【解说】打开微信小程序,一键预约学车时间段和教练,这是成都信息工程大学的学生研发的杏仁学车平台。该平台将教练时间切割成多个1小时段,学员通过平台预约教练,实现一个时间段一台车一个教练。  6月13日,记者来到成都信息工程大学见到了杏仁学车的创始人吴健伟。他告诉记者,创业一年多以来,平台已经推广到了成都其他高校附近的驾校,仅今年第一季度注册使用杏仁学车平台的学员就有400多人,通过平台引流生源到驾校的营业额破百万。当谈及为什么会萌生开发一个学车平台的想法时,吴健伟说自己想改变传统驾校一窝蜂排队练车的常态。  【同期】(杏仁学车创始人吴健伟)我在2016年的时候在一个传统驾校兼职,那个时候我发现了传统驾校的一些弊病。比如说它一个教练可能带6到10个学员,然后我们的学员就会花一个上午或者一个下午去练车,但是学生没有那么多时间,我就想我本身也是学习通信工程的,我想我们为什么不能把我们所学的知识用到这个行业当中去改善这个行业,于是我们在2017年的时候就推出了我们自己的一个约车系统。  【解说】据吴健伟介绍,最初他们团队上线了“杏仁学车”小程序后,开办了一个驾校来推广平台,但由于驾校的规模和影响力,招生量一直上不去,再加上驾校的教练以各种要求涨工资,资金链即将断裂的压力让他们团队内部产生了巨大的分歧。  【同期】(杏仁学车创始人吴健伟)创业都不可能是一帆风顺的。我们在2017年的9月份到2017年的12月份,这三个月因为市场的一个疲软,我们招生量一直上不去,这个时候我们团队内部产生了巨大的分歧,都快到了做不做得下去都是一个问题。后面我就在想,我们是不是定位有问题,之前的模式就是我们用驾校来带动我们这个平台,但是为什么不能是用我们这个平台反而去推动驾校呢?我们的重心应该是放在平台上。  【解说】吴健伟说,在学习考察时,他遇到了四川省交安驾驶培训学校成信驾驶培训基地负责人余先生,交安在成都信息工程大学驾校市场一直不温不火,杏仁有技术和市场,双方一拍即合。从自己开驾校推广平台到找成熟的驾校合作来推广平台,找准了定位的吴健伟团队在创业的道路上“活”了下去。    【同期】(杏仁学车合作驾校负责人余晋凌)以前的话,大家学车都是和教练通过电话联系,或者说在微信群里面和教练进行预约,大家用一种扎根,就是轮班制的(方式)在这学,在驾校待一天甚至待半天,每天练车的时间也特别有限。我们利用了杏仁科技提供的这个平台以后,我们在整个学车上全部实现了一对一教学,所有的学员他们也更愿意接受这种一对一的教学模式,等于其实是他们用以前轮班制的价格学到了以前一对一的服务。  何浠陈选斌成都报道

山水迷蒙 村美民富 “人间仙境”仙都农民的致富经 #标题分割#《山水迷蒙村美民富》吴品禾摄  浙江在线1月11日讯(浙江在线记者贾晓雯见习记者白璐)在蒙蒙细雨中,远处的缙云仙都鼎湖峰如春笋拔地而起,直插云霄,峰顶烟雾缭绕,人间仙境一般,这里称为仙都名副其实。  近日,浙江在线记者走进缙云仙都街道,寻找仙都村美民富背后的故事。  轩辕民宿部落诞生记  发展乡愁富民产业的金字招牌  连绵多日的雨水给冬季的仙都增添了不少寒意,在通往仙都风景区的必经之路轩辕街上聚集了高档民宿、农家乐、土特产总汇等特色商家,一派生机勃勃。  殊不知,这条街一度沉寂了十四五年,2012年之后才渐渐有了活力,轩辕民宿部落是街区一大特色,现已有42家民宿开门营业。  记者走进了一家名为清荷别院的民宿,一股茶香拂面而来,土生土长的缙云人吕姝在袅袅茶香中为记者讲述了民宿带给仙都的变化。  2016年清荷别院开业时,轩辕街上只有3家民宿,之后民宿便如雨后春笋般生长起来,民宿的出现为村民增加就业,帮助村民打通了土特产销售渠道。  不远处的近云丽舍紧邻仙都小赤壁景区,面朝好溪,背依田园。据了解,这家民宿从简单住宿到销售产品、行程制定等进行了经营模式的拓展,这样的经营模式带动了下洋其他民宿发展,私家车司机、烧饼推广销售等项目也带动了周边村民的增收。  到目前为止,仙都街道己共有民宿农家乐172家,2017年产值达4560万元。民宿、农家乐盘活了可用民房,带动村民增收致富,美丽革命在仙都擦出了闪亮火花。  缙云烧饼翻身记  向世界打出缙云金名片  炉传三百世,饼香五千年。缙云烧饼从一个名不见经传的地方小吃,转身成为缙云人引以为豪的富民产业,成为吸引世界游客的缙云金名片。  在轩辕街上,闻着烧饼香味,一家缙云烧饼店进入记者的视野,传统的木质古屋,古色古香。据老板章金英介绍,在旅游旺季时店里一天接待顾客400余位,每天的收益能达一万元。  缙云烧饼文化历史悠久,工艺精细,世代传承。2013年之前,缙云只有2300余人从事烧饼行业,产值2个亿左右,基本一辆三轮车,一个饼桶,就撑起一家店。  不知不觉中,浙江缙云烧饼已火遍大江南北。现在的缙云烧饼已不是当初的街头霸王,一间间古色古香的品牌小店出现在人们的视线,成为美食界的小网红。2018年,缙云烧饼从业人员1.7万多人,产值18亿元,  为打造缙云烧饼品牌,激活烧饼产业,2014年缙云县成立烧饼办,一手通过品牌打造,提高缙云烧饼知名度和美誉度;一手抓人才培养,免费培训缙云烧饼师傅,曾经的养殖户、小作坊个体户转型做烧饼。截止目前,已累计培训缙云烧饼师傅10033人。  一万多缙云人带着巴掌大的烧饼闯天下。如今,缙云烧饼在全国20多个省市区开出485家品牌授权示范店,在澳大利亚、意大利、加拿大、迪拜等8个国家也都有缙云烧饼的身影。缙云烧饼已经成功迈出国门走向世界。编辑:吴越浙江在线地方中心出品山水迷蒙 村美民富 “人间仙境”仙都农民的致富经 #标题分割#《山水迷蒙村美民富》吴品禾摄  浙江在线1月11日讯(浙江在线记者贾晓雯见习记者白璐)在蒙蒙细雨中,远处的缙云仙都鼎湖峰如春笋拔地而起,直插云霄,峰顶烟雾缭绕,人间仙境一般,这里称为仙都名副其实。  近日,浙江在线记者走进缙云仙都街道,寻找仙都村美民富背后的故事。  轩辕民宿部落诞生记  发展乡愁富民产业的金字招牌  连绵多日的雨水给冬季的仙都增添了不少寒意,在通往仙都风景区的必经之路轩辕街上聚集了高档民宿、农家乐、土特产总汇等特色商家,一派生机勃勃。  殊不知,这条街一度沉寂了十四五年,2012年之后才渐渐有了活力,轩辕民宿部落是街区一大特色,现已有42家民宿开门营业。  记者走进了一家名为清荷别院的民宿,一股茶香拂面而来,土生土长的缙云人吕姝在袅袅茶香中为记者讲述了民宿带给仙都的变化。  2016年清荷别院开业时,轩辕街上只有3家民宿,之后民宿便如雨后春笋般生长起来,民宿的出现为村民增加就业,帮助村民打通了土特产销售渠道。  不远处的近云丽舍紧邻仙都小赤壁景区,面朝好溪,背依田园。据了解,这家民宿从简单住宿到销售产品、行程制定等进行了经营模式的拓展,这样的经营模式带动了下洋其他民宿发展,私家车司机、烧饼推广销售等项目也带动了周边村民的增收。  到目前为止,仙都街道己共有民宿农家乐172家,2017年产值达4560万元。民宿、农家乐盘活了可用民房,带动村民增收致富,美丽革命在仙都擦出了闪亮火花。  缙云烧饼翻身记  向世界打出缙云金名片  炉传三百世,饼香五千年。缙云烧饼从一个名不见经传的地方小吃,转身成为缙云人引以为豪的富民产业,成为吸引世界游客的缙云金名片。  在轩辕街上,闻着烧饼香味,一家缙云烧饼店进入记者的视野,传统的木质古屋,古色古香。据老板章金英介绍,在旅游旺季时店里一天接待顾客400余位,每天的收益能达一万元。  缙云烧饼文化历史悠久,工艺精细,世代传承。2013年之前,缙云只有2300余人从事烧饼行业,产值2个亿左右,基本一辆三轮车,一个饼桶,就撑起一家店。  不知不觉中,浙江缙云烧饼已火遍大江南北。现在的缙云烧饼已不是当初的街头霸王,一间间古色古香的品牌小店出现在人们的视线,成为美食界的小网红。2018年,缙云烧饼从业人员1.7万多人,产值18亿元,  为打造缙云烧饼品牌,激活烧饼产业,2014年缙云县成立烧饼办,一手通过品牌打造,提高缙云烧饼知名度和美誉度;一手抓人才培养,免费培训缙云烧饼师傅,曾经的养殖户、小作坊个体户转型做烧饼。截止目前,已累计培训缙云烧饼师傅10033人。  一万多缙云人带着巴掌大的烧饼闯天下。如今,缙云烧饼在全国20多个省市区开出485家品牌授权示范店,在澳大利亚、意大利、加拿大、迪拜等8个国家也都有缙云烧饼的身影。缙云烧饼已经成功迈出国门走向世界。编辑:吴越浙江在线地方中心出品




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